其实前段时间，我们已经与CT4见过面了，当我第 一次见到它的时候，我必须承认我这个严重外貌协会的人也被它的设计所惊艳到了。源自于概念车ESCALA的凯迪拉克全新一代钻石切割设计再一次缩小比例被放置在凯迪拉克CT4的车身上，虽不如ATS线条更加犀利，但配合黑色运动中网以及造型独特的LED大灯依旧凸显了凯迪拉克CT4前脸设计之动感。值得一提的是，其黑色中网设计来自于凯迪拉克高性能部门“V-series”，在凸显设计语言之激进的同时，多了一丝来自于高性能部门的暴躁和神秘感。

车身侧面，凯迪拉克CT4的设计同样优雅十足，车身的长宽高分别达到了4760/1815/1428mm，轴距则达到了2775mm，由于主打运动的设定，因此后排空间会略显局促，但也因为其主打运动，购买它的车主貌似也并不会对其后排空间抱有希望吧。你说对吗？

CT4的车尾设计十分简洁，但层次感却很突出。得益于 新的钻石切割设计理念，平直的线条所与大面积的留白以及微微翘起的尾部线条让凯迪拉克CT4虽然有了更加紧凑动感的车尾。而采用LED光源的“回旋式”的尾灯设计的极为精巧，尺寸也做到了恰到好处。其整体采用的透明与半熏黑的配色也为整个车尾增添了一丝性能的味道。

内饰部分同样以豪华和运动为设计主调，具备丰富移动互联功能的8英寸悬浮式中控屏简洁而不失格调。另外，它还具备100G/年的终身车机免费流量、4G LTE移动Wi-Fi功能。中控部分的物理按键采用了钢琴式按键，优雅而充满仪式感。

高配车型上可多向调节的多功能运动座椅、ESE引擎声浪优化系统与Bose Premium高级音响系统、无钥匙进入和碰撞预警等高端配置，都让这款凯迪拉克入门级轿车的逼格提升不少。

此外，CT5上的众多标准配置也下放到了CT4上，比如LED转角辅助照明灯、主动闭合式进气格栅、防爆轮胎、机械式可变传动比转向齿条、E-Boost电子助力刹车系统等同级独有的领先配置，都让CT4具备了能冲击一线豪华品牌的强大产品力。

如果说一台合格的运动车重要的是什么。没错，就是动力系统。凯迪拉克CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，带Tripower可变气门管理技术，大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。很多人对数字都有迷恋，一味地认为在变速箱档位这个数字上，越大越好。相比CT5的10AT变速箱，CT4的8AT在某些键盘车神嘴里，就变得不堪起来。实际上的表现，又一次证明了不亲自试驾就没有发言权。