国内豪华品牌市场牢牢被奔驰、奥迪、宝马这三个德系品牌把持着，这三大品牌无论在国内还是其他市场，毫无例外保持在一梯队。但凯迪拉克却以强劲的后势，在国内取得了可观的市场份额，2018年的上半年豪华品牌市场销量方面，凯迪拉克超过雷克萨斯排名前四，紧跟德系三强BBA身后。

当然，凯迪拉克的强势复兴少不了SUV车型XT5的助力，凯迪拉克XT5以月均销量超过6000辆的好成绩，挤入了豪华品牌SUV主流车型中。也正是因为凯迪拉克借助了SUV车型一路高歌猛进，让凯迪拉克更加着重于SUV领域的布局，从而推出了一款全新的紧凑SUV，凯迪拉克XT4。

一直以来，德系三强在紧凑SUV这块细分市场上如鱼得水，奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3这三位老将在细分市场中互相制衡。无论从品牌还是车系来看，国内的高端消费者对这三款车型的认可度极高，虽然三者互相制衡，但没有强劲的新对手干扰的情况下，这三名老将也玩得游刃有余。

凯迪拉克XT4的到来似乎在这个平静的水面激起了一丝涟漪，这款车指导价区间为25.97-39.97万元，售价上倒没什么太大的惊喜，但从科技配备和技术储备来看，凯迪拉克XT4似乎来势汹汹，来者不善。这款车搭载了一系列安全科技配置，如ANC主动降噪技术、第二代流媒体后视镜、全模式自动泊车以及ESS强化安全策略II等舒适性及安全性配置均已搭载，仅从配置上可以碾压竞争对手。

除此之外，这款车大的亮点在于动力系统，凯迪拉克XT4搭载的是通用集团目前新的动力系统--2.0T+9AT自动变速箱，特别是这款全新的2.0T涡轮增压发动机，其通过缸体结构方面的优化，新发动机的重量比原来的2.0T减少了14%。

而这款发动机大的亮点在于具备闭缸技术，以单缸0.5L，单缸优的思路为基础采用模块化设计。当发动机负荷降低时，可以实现两个气缸在运作，这估计是目前市面上缸数 少且能实现闭缸技术的发动机了。

这一系列的黑科技，并不是以牺牲性能来提升燃油经济性，其搭载首创的三段式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据实际驾驶情况选取佳气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，当发动机在“两缸超经济模式”运作时，经济性能够提升15%。除此以外，这款车还具备可变进气格栅、ATM主动热管理系统等技术，为的是使发动机温度始终保持在一个理想范围内。

这款发动机可爆发出同级优的177千瓦Z大功率以及350牛•米的峰值扭矩。相比起奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3这三款车，凯迪拉克XT4在动力上有压倒性的优势，对于品牌忠诚度越来越低的今天，强动力、高配置、可玩性更好的车型无疑更符合年轻人的需求。

至于传动系统方面，曾经凯迪拉克让人吐槽的顿挫感也这辆XT4上得到了解决，全系标配的9速手自一体变速箱平顺性让人满意，这款9速手自一体变速箱一至五挡的齿比十分绵密，降挡干脆利落，再加上同级别Z强动力的发动机，从而使得XT4具有很棒的加速表现。当然，也正是因为变速箱绵密的齿比，这款车整体的平顺性有着不错的表现，对于凯迪拉克而言，匹配9速手自一体变速箱的XT4，动力调校特别是平顺性方面可以说是个不小的进步。这款车还提供适时四驱版车型，四驱版车型可提供舒适、四驱、运动、防滑4种驾驶模式。底盘方面，XT4使用了前滑柱式悬挂加后五连杆独立悬挂的组合，高配车型配备了AWD适时四驱系统。

除了动力系统与配置上的优势以外，凯迪拉克XT4在尺寸上也比同级别车型更有优势，力争在各项指标上优于同级别车型。

另外在车辆系统的配置上，充满黑科技的凯迪拉克XT-4依旧很独特，搭载的安吉星系统，能够为车主的出行提供便利的体验。在出行过程中可以进行目的地设置协助、兴趣点导航等功能，一键按下，就可以方便快捷的查询到所有的兴趣点，省时又省力。

 

随着时代与技术上的变迁，美式豪华的理念也发生了变化，凯迪拉克通过它的精致彰显出美式豪华品牌独树一帜的新豪华风范。但从产品力上看，凯迪拉克XT4在同级别中具有相当强的竞争力，虽然与德系三名老将相比，凯迪拉克的品牌影响力以及XT4这款车在市场认可度上还需深耕，但相信，这款车会以产品力优势在这块细分市场上迅速地取得一席之地。