有些车注定是生而骄傲，凯迪拉克就是其中一个特别的例子！特朗普终于坐上梦寐以求的凯迪拉克总统座驾的后排驶向白宫履职，算上特朗普，凯迪拉克自1918年，已经先后作为11任美国总统的座驾。Cadillac（凯迪拉克）在韦伯斯特大词典中的定义为“同类中出色、具有声望事物”的同义词。人家并非你们口中的“洗浴场专车”，人家是有底蕴的（骄傲脸）！

　　在之前美国大选结果临近时，凯迪拉克傲娇地说了一句“整整10个月的辩论、演说、拉票、逆转，只为了坐上这个位子”，能借美国大选时事之势炒作的汽车品牌也只有它了（林肯汽车得暂时性被冷落，哎）。

▍别人家口中所说的传奇

　　凯迪拉克汽车品牌始于1902年，比福特（1903年）、通用（1908年）还要早，至今已有115年历史了。出名得趁早，凯迪拉克勇于创新。

 
凯迪拉克百年历史中的车标演变

　　凯迪拉克是很早采用同步啮合传动系统、很早个提出电子启动点火系统、很早使用独立悬挂系统、很早个批量生成V8发动机、很早个开发前轮驱动系统，首次为用户提供黑色以外的色彩选择等等。

 
凯迪拉克Model采用标准化技术，率先实现零件互换

　　小编认为凯迪拉克历史上拉风革新在于尝试标准化的设计与制造，早期的汽车并没有规模量产的概念，许多汽车的组件、零件都是特制的，这就意味着两辆车之间的零件并不能互换使用。1907年制造的凯迪拉克Model M率先作出了新尝试，整车采用标准化技术制造，在1908年，由英国皇室汽车协会举办的杜瓦尔大赛中，三辆凯迪拉克Model M实现了零部件随机拆解重组并跑完了800公里耐用性测试，一时间成了佳话。此举也为日后的流水线生产方式奠定了基础，要知道福特首次使用流水线生产汽车是在1913年，这难道不能理解成凯迪拉克给了福特一个“助攻”吗？

▍地表行驶的“空中一号”

　　众所周知，  美国总统都有奢华可靠的空中一号飞机护驾，同样地，地上跑的也配有高级别定制总统座驾。聊起总统座驾，就绕不开凯迪拉克与林肯。它们有同个爹（两个品牌的创始人亨利阿兰），阿兰先创立的凯迪拉克被通用集团收购后，阿兰因与通用总裁威廉在一战时期公司战略有分歧，故后来出走在飞机发动机领域自立门户，几经曲折后，又回到汽车领域建立了林肯汽车品牌，与凯迪拉克正面交锋。两者的爱恨情仇更是体现在总统座驾的争夺上，肯尼迪遇刺事件给林肯汽车蒙上了阴影，历史上多次刺杀总统事件让林肯这个品牌有“不吉利”之意，就好比有些传统点的国人认为林肯车标如十字架不太吉利一样，给了凯迪拉克得宠机会，从1983年起至今，凯迪拉克一直是美国总统的代步车。

 
美国总统座驾

　　美国总统可能是风险系数的职位，历史多次刺杀事件让总统座驾被迫改造成地表超强保护罩，就拿奥巴马任期内乘坐的凯迪拉克帝威防弹车来说，这应该是超强悍的凯迪拉克车了，它配置了能防炮弹的车身与车窗、防爆强化厚钢板底盘以及搭载了一级呼叫系统与定位系统。总统座驾的研发一直是高机密内容，即便不再使用的总统座驾一般都会完全灭尸处理。

▍美帝人民豪华象征的不二之选

　　连总统都坐凯迪拉克了，当然在美国民众心中有着不可替代的非凡地位，这种感觉就好比红旗汽车于我们心中的地位一样。喜欢听欧美音乐的朋友们，或许偶尔能听到“Cadillac”出现在歌词当中，其中原因很有可能是因为凯迪拉克在当时是奢华与敏感词的代名词，故常见于歌词，当然也有观点指出，凯迪拉克曾冠名过早期的音乐唱片，这种音乐还曾经与凯迪拉克汽车一起捆绑销售过，听着凯迪拉克音乐去开凯迪拉克车，在当时来看是一件非常时髦的事。总之，在当时无论是政客、黑帮、歌手亦或普罗大众均认为凯迪拉克是成功、富有的象征符号。

 
1955年推出的“黄金之国”敞篷版引领美国设计新风尚

　　真正让美国民众认为凯迪拉克与美国豪华汽车挂钩的是历代经典车型。例如1950时期推出的奢华昂贵的凯迪拉克“黄金之国”，凭借夸张的前脸与张扬的飞机翼后尾为美国豪华基调；再如1987年的凯迪拉克阿兰特双座敞篷车。阿兰特奢华到什么程度？车身材料与设备都是从意大利皮林法里那设计制造厂用747运输机每周两次地送往美国进行装配，足以见其任性。

　　总之，凯迪拉克是在汽车发展史上总给人以奢华、权贵的印象。