说起中型豪华运动型轿车，凯迪拉克一定不会让人陌生，凯迪拉克旗下的中型运动轿车ATS-L在国内的销量还是比较高的，279马力/400牛米的动力/帅气的外观以及动辄超过8万的终端优惠都让人很难拒绝，但是从ATS上市开始这款中型运动轿车已经有了一些年头，在对手纷纷换代以及捷豹XEL等对手加入之后，凯迪拉克也开始为ATS研发继任者，而前阵子几张CT4的谍照曝光也让我们有幸一睹新车的面貌。

这台可能命名CT4的中型运动轿车就是ATS的继任者，由于谍照属于重度伪装谍照，甚至于连灯腔结构/进气口造型都看不清，因此我绘制的这两张效果图可能与实车有一些差异，各位就当先看看过过眼瘾吧。

（图片来自网络）

前脸：家族盾形设计+泪眼大灯

 

相比较ATS-L，CT4的前脸更加有层次感，家族式盾形的进气格栅依然得到延续，而泪眼大灯的加入使得CT4更具有家族特色，LED灯珠式竖向排列的日行灯也很有辨识度。雾灯位置移到了大灯下方进气口位置，这个设计也挺特别的，大灯的造型比起ATS-L复杂一些，这样的造型你喜欢吗？

需要声明的是由于谍照伪装实在是太过严重，因此大灯造型和前脸造型可能和车型有差异，这个效果图仅仅是我根据谍照披露的信息以及伪装后谍照的形面关系和光影主管推测的，可能存在一定误差。

 

侧面：和ATS极其相似

 

相比较伪装严实的前脸，侧面就毫无悬念了，因此效果图的侧面参考性很强，看得出来在侧面造型上CT4和ATS-L大的区别在于腰线，ATS-L那条从前轮拱延伸至后尾灯的腰线，在CT4上变成了从头灯延续到尾灯，更加有整体感，侧面的层次感比ATS-L更加好。

 

尾部：比ATS更加圆润简洁

 

虽然CT4车尾谍照伪装的也很严实，但是由于车尾本身线条少，因此也能轻易推测出车尾的造型，效果图参考意义很强；在车尾上CT4比ATS-L更加简约也更圆润，有些像自家的大哥CT6靠近，我个人更喜欢这样的设计，而且在CT4上牌照框设计在了后杠上，因此可以减少开关尾箱时牌照的晃动和异响，尾箱盖的开关设计在了车标上方，这样更方便使用，也能够减少开启尾箱时弄脏手的几率。

CT4车尾大的看点其实是四排气管，老实说ATS-L那两根排气管就比同级BBA车型的更加霸气狂野了，而CT4的四根排气管看上去则更加让人血脉喷张。从车尾设计来看，CT4相当成功。而且根据报道，CT4预期会采用和ATS-L相同的2.0T发动机，Z大功率279马力，Z大扭矩400牛米，这样的输出也碾压同价位甚至更高级的BBA车型。

 

总结：

 

 

在中国，凯迪拉克的日子过得是相当不错，去年凯迪拉克还一举成为了中国市场销量第四的豪华品牌，年销量仅次于奔驰宝马奥迪。究其原因，特征鲜明的产品以及很实惠的价格都是凯迪拉克成功的原因，而凯迪拉克在中国的成功很大一部分都要归功于ATS-L，如今这个老将也要迎来自己的继任车型，更加家族式外观、泪眼大灯以及四排气管，如果配备的还是那个强劲的2.0T发动机的话，你会不会毫不犹豫的来？