看名字大家也应该可以猜到，XT4与凯迪拉克支柱车型XT5处于同一系列，身材比XT5小，定位也会低一些。XT4是一款紧凑级SUV，上市后会与奔驰GLA、BMW X2等车型产生直接竞争。

 

 

虽然凯迪拉克近几年的发展势头很猛，已稳居二线豪华品牌领头羊位置，但与遥遥领先的BBA相比，差距还是不小的。其中一个主要的原因就是产品线不够丰富，中国有句俗语叫：多生孩子好打架。

话糙理不糙，凯迪拉克应该也意识到了这点，开始加紧对于更多市场的覆盖，XT4就是其中比较重要的一环。

 

 

即便XT4所处的细分市场没有XT5所在豪华中型SUV市场竞争那么激烈，但几位老牌强手绝 对不容小觑：奔驰GLA、BMW X1、奥迪Q3，再加上比XT4早到一些的BMW X2，以及先期以进口身份引入国内的沃尔沃XC40，XT4身上的担子可是不轻。不过经过一番短暂地接触后，我觉得XT4完全有机会在市场中分一杯羹。

 

好了，说了这么多，还是看看这辆车怎么样吧。初看上去，你会觉得它长得很像大哥XT5，如同等比例缩小。这种做法是现今流行的，家族式设计不仅可以提升品牌一致性，还能够节省研发成本。并且XT5已经在市场中取得成功，将成功的设计延续到新产品中，也是一个很讨巧的方式。

 

 

虽然长得挺像，但XT4绝非简单地克隆XT5，它拥有自己的个性。由于定位的原因，它被设计得更加年轻时尚，完全契合如今年轻消费者的审美。我敢相信，很多人一眼便会爱上它。

 

XT5前大灯与雾灯是分体的设计，而到了XT4上，两者合二为一，整体感更强，也更具视觉冲击力。前保险杠大面积的黑色塑料护板，突显SUV的野性。

 

 

值得一提的是，XT4是凯迪拉克旗下首款采用两种外观风格的车型，分为风尚版和运动版。两者前脸的大区别在于前格栅，风尚版为点阵镀铬式，而运动版为黑色蜂窝状。两种都很好看，大家就各取所需吧。

 

 

XT4的发动机罩中央设计有一个很大的隆起，并辅以清晰的棱线进行点缀，给人力量感十足的效果。与棱角分明的前脸搭配在一起，使车头看起来非常具有攻击性。

 

 

车身侧面短小精悍，大量平直线条营造出非常硬朗的感觉。腰线上扬、车顶下溜、较短的后悬，让这辆车看起来像是绷紧肌肉的运动员，随 时都会勇往直前。高配车型20英寸的多辐式轮圈，也为提升整车气质立下了不小的功劳。

 

 

虽然看起来短，但实际车身还是挺长的，其尺寸达到4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，各个参数都在同级别中占有优势。

 

不同风格的车型在侧面也有差别，主要区别就是风尚版侧窗压条是镀铬的，运动版是高光黑的。风尚版车门拉手多了镀铬装饰和氛围灯，而运动版则是与车身同色。

 

 

尾部是XT4具个性的地方，明显的就是两侧“L”型的尾灯，不仅形状与XT5不同，位置也放在了后风挡两侧，一下子时尚了不少。突起的线条自然必不可少，这是凯迪拉克的重要特征。双边共两出的大尺寸排气管口相当运动。

 

 

在尾部设计上，风尚版和运动版也有些不同。风尚版的尾灯使用的是传统红色灯罩，而运动版是透明+熏黑的灯罩。

 

 

对了，XT4尾部还有一个很用心的小细节，就是后风挡雨刷在不工作时，藏在上方的扰流板处，平时根本看不见，这样会使车尾更加简洁。

 

 

坐进车内，依然是大家熟悉的凯迪拉克风格，不过相比其他车型，XT4的整体设计更加简约。大量贯穿中控台左右的线条，提升车内的开扬感，说白了就是让车厢看起来显得更加宽敞。

 

 

做为豪华品牌，做工和用料都没得说，大面积皮革包裹，加上缝线的点缀，豪华感营造得相当到位。

 

在内饰方面，凯迪拉克也提供了三种选择，其中运动版匹配的是黑色内饰+碳纤维饰板。风尚版分为两种，一种是棕色内饰+木质饰板，另一种是黑色内饰+金属饰板。

 

 

没有全液晶仪表是个遗憾，不过好在仪表盘的显示屏尺寸不小，显示的信息也挺全面。

 

 

方向盘尺寸不大，握感很饱满，真皮包裹带来视觉和触觉的双重享受。

 

 

中控屏幕看起来比较普通，没有其他车型那么强的科技感，不过CUE系统都是相同的，反应较快，还支持CarPlay、Carlife等手机互联功能，满足手机控的需求。

 

 

往下看，你会发现空调、座椅等调节功能都改成了实体按键，不再是被诟病的触摸式按键，这个改变绝 对是大家喜闻乐见的。

 

 

在挡杆后方，XT4加入了类似iDrive的控制台，由大、小两个旋钮和若干按键组成，方便驾乘人员在行车过程中对车辆进行操作。

 

 

凯迪拉克首创的流媒体后视镜肯定不会缺席，我仔细观察了一下，清晰度相当高，视角也很广，具有很高的实用性。

 

 

乘坐空间方面，本人身高175cm，体重90kg，坐在后排拥有接近两拳的腿部空间和三指的头部空间，可以说表现还是不错的。只是后排中间地板凸起较高，不适合长时间乘坐。

 

 

储物空间方面，挡杆前有一个很大的储物格，右侧为两个杯架，后方是容积中规中矩的扶手箱。其他的如前后门板、手套箱等处的储物空间都是常规容积，满足日常使用。

 

 

行李厢空间目测属于同级正常水平，内部较为规整，可用性强。后排座椅支持4/6放倒，同时行李厢中挂钩、锚点、电源等也一应俱全，实用性不错。

 

 

动力方面，XT4搭载一台2.0T发动机，Z大功率241马力，Z大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，相信会着有不错的动力表现。

 

 

从静态体验来看，XT4有着很高的素质，出色的外观和内饰设计非常吸引眼球。不过车是用来开的，因此驾乘感受更加重要。不过参考之前我试驾过的XT5来看，XT4绝 对不会让人失望。