为了进一步完善在中国市场的SUV产品线，凯迪拉克带来它的全新车型XT4，总的来说，这款车不仅颜值高，动力和底盘也十分的“聪明”，可变缸的发动机再加上实时阻尼可调的动态悬挂，行驶的质感以及燃油经济性都是很不错的。

就在前几天，新车也迎来了正式上市，指导价区间为25.97-39.97万元，这样的售价或许在未来的终端还会进一步下探，这样一来，这个级别中除了BBA车型的三个“老”车型以外，XT4这个生力军也是正式的加入到紧凑型SUV激烈的竞争中来，那这款新车型是凭借什么在这个火热的市场中立足的呢？这次笔者也是来到了包头，带着大家一起体验一下凯迪拉克的XT4。

今天我们首先会带来的是试驾部分的体验，静态会在后几页进行一个回顾，如果大家想了解详细的静态情况，请点击下面的链接：

静态实拍：颜值和实力并存 抢先体验凯迪拉克XT4

试驾体验：动力充沛，9AT表现不错

开头先简单归纳一下试驾的感受吧，XT4开起来动力十分的充沛，变速箱与发动机的搭配十分默契，换挡平顺性以及速度都让人十分满意，动态底盘对于弯道的支撑以及路面颠簸的过滤都很到位。方向盘的转向较重，无论是高速还是低速状态下变化都不是很大；新车的刹车较沉，初段踩下去十分的紧，第 一次开需要适应一下。

 

基于“单缸优理念”设计的全新2.0T可变缸发动机Z大功率可达177kW，并且在1500rpm时即可输出350Nm的Z大扭矩。并且，通过结构的优化，拥有很多全新技术的发动机还减重了14%。

发动机的可变缸技术更是有效的降低了新车的油耗水平（每百公里油耗7.2L），并且动力并没有任何的损耗（0-100km/h加速时间为7.6s）。在日常驾驶中，两缸还是四缸做工进行切换时，车内的人员并不会察觉，非常具有未来感的技术。

整车的NVH控制的十分好，通过ANG主动降噪系统以及良好的空气动力学设计，带来了车内十分安静的表现。

 

2凯迪拉克XT4：外观和内饰

外观：融入概念车设计元素，采用双外观车身设计策略

凯迪拉克XT4由一个年轻的设计团队操刀，并且大量融入了ESCALA概念车的设计元素，整车外观依旧传承了凯迪拉克钻石切割的设计风格，整车的设计感和未来感都很强。

 

 

内饰：做工细腻，豪华感强。

XT4的内饰还是比较熟悉的凯迪拉克风格，与外观一样，新车的内部也运用了很多平直的线条，造成了横向拉伸的视觉体验，内部的材质以及细节都有着非常高的水平。

 

3凯迪拉克XT4：空间和总结

空间：虽然没有加长，但是后排空间表现不错

新车整体的空间表现不错，在同级别中属于正常水平，后排的空间相对更好一些，内部的储物空间也比较多，手机架的设计十分有意思，不仅节约了空间，还能无线充电。

全文总结：