在国内豪华车市场，一提起奔驰、宝马，大家都有机械精良、技术先进的印象。而对于美式豪华品牌，印象莫过于体型庞大、内饰考究、动力生猛，开出去时霸气十足，存在感和气场足以让它们在街头顾盼自雄。气场虽大，但人们总是觉得传统美式豪华车开起来像“开船”，动力也全靠发动机排量来硬顶，技术上乏善可陈。

然而，凯迪拉克XTS显然是传统美式豪华车的颠覆者。这款车不但彻底改变了人们对于美式传统豪华车的印象，还用多项傲视同级的动力及科技配置正面冲击德式豪华车的传统地盘。我们这次所试驾的车型便是XTS全系产品中的高LEVEL——XTS V sport。当然在目前的凯迪拉克家族中，ATS/CTS也同样拥有Vsport车型。

首先，外观上V sport版本的XTS和普通版的区别很小，显眼的莫过于两处，一个是采用亮黑与亮银相结合涂装的中网、一个是20寸的高抛光铝合金轮毂。车尾那枚低调的V sport专属标志来也可以用于区分它和其它配置的XTS。

车身侧面和其他配置的XTS没有任何区别，只不过这20寸大脚的背后隐藏着前MRC电磁悬挂+后空气悬挂的组合。或许会有细心的人们觉得这台黑色XTS特别亮，这是因为V sport的车漆采用的是珍珠黑涂装，阳关照射下“珍珠小颗粒”会显得特别耀眼。整体来看，新款凯迪拉克XTS长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm。

当进入这款车的内部时，我们发现这款车内部的空间很大，弥补了凯迪拉克CTS后座空间不足的缺点，完全可以容耐高个子乘客。当然，CTS是一款成功的的运动型轿车，也曾是我们的年度车型，但新款XTS以相同的价格提供了更多的空间。

新款凯迪拉克XTS储物空间也足够大，前门板储物槽容积依旧较小，日常多放置两瓶饮用水。除此之外，手套箱、中央扶手、水杯架以及方向盘左侧小型储物槽都非常实用，值得一提的是，空调区域延续老款可开启设计，其内部可放置一些隐私物品。其后备箱内部十分规整，大小约为0.5立方米。此外，将第二排座椅按比例放倒后，可以形成较为平整的地台，放置体积较大物品完全不在话下。

除了足够大的空间以外，XTS V sport的内饰也向我们展现了它真正应有的风格--豪华与舒适。内饰颜色采用的是类似玄米与棕黑的搭配，球沙木真木内饰条更是凸显了这层豪华感。A柱至C柱间的顶棚采用的都是麂皮包裹，这种做法也是豪华品牌一贯的作风。

整个内饰中大的不同就是座椅，2018款XTS V sport的座椅纹路采用的是和CT6同款的设计。功能上，有三个调节按钮使得主驾驶座椅支持22向电动调节。

除此之外，椅肩上的扬声器也是低调奢华很好的体现，让坐在后排的朋友能够在不经意间发现你这款车的厉害之处。门踏板处有着铂金版专属的钢琴烤漆工艺“PLATINUM”饰板。后排独立控制的双区空调还带有座椅加热功能，在长途旅行中，坐在后排的乘客可以舒舒服服得睡一觉，这对于疲惫的旅途来说简直是件太美丽了。无边框内后视镜属于老一代XTS车主独有的记忆，国内的车型曾因其“安全隐患”将它替换成了普通的黑色边框内后视镜。后排扶手箱上带有LED控制屏来控制音量。

而这款车型为什么被称为V-Sport？除了其独特的尾标和豪华的内饰外，它还有什么特别之处呢？当你看到这款车的配置时，想必这些困惑自然而然的也就解开了。

我们所试驾的这台XTS V-Sport搭载的是一台3.6 V6双涡轮增压发动机，功率达到410马力，扭矩为500N·m。在我们的测试中，2018款XTS V-Sport零到百公里的加速时间为5.2秒，比我们之前测试的304马力基本款全轮驱动XTS快1.7秒。但我们之前测试全轮驱动的2017款沃尔沃S90 T6零到百公里的加速时间为5.6秒，而2017款宝马540i则以4.9秒的时间碾压其他的对手。

然而，这些竞争对手都没有XTS的0.5立方米的行李箱，而中型宝马也没有凯迪拉克那么宽敞。尽管其尺寸比较大，但这款车的处理能力比我们预测中的要好很多。在测试中，我们追踪测试了其驾驶特性如加速、制动、转弯以及之间转换等。凯迪拉克以0.70克（平均）的成绩打出了26.0秒的成绩。但在赛道上表现出了明显的侧倾和俯仰，但其悬架阻尼是可以接受的。在这个测试中XTS V-Sport的与G80车型相比都略胜一筹，略好于沃尔沃S90 T6，但不如宝马540i。

从百公里到零的制动需要36.8米，不如Genesis G80的35.35米，宝马540i的35.66米和沃尔沃S90的32.9米。我们道路测试的负责人表示，这个制动距离对于一辆骑着四季轮胎的汽车来说，还是相当可观的。但不能否认的是凯迪拉克XTS V-sport的踏板的反映确实有些慢，这在一定程度上影响了其制动。

2018款凯迪拉克XTS V-Sport的动力系统的优越性不仅仅体现在发动机罩下的410马力，更重要的是其磁力控制系统。磁力控制系统可以帮助XTS V-Sport在任何情况下更完美的发挥出其本身的能力。不仅能使日常驾驶开起来优雅轻松，而且当你偶尔心血来潮想要玩儿一把驾驶时，它也能淡定奉陪。在激烈驾驶时，你会发现它的动力给力，底盘极限远比想象的高，车身也比想象中敏捷灵活，优雅与燃情之间，凯迪拉克XTS显示出了不凡的操控实力。

凯迪拉克XTS在安全配置上一直都非常厚道，标配7个安全气囊、胎压监测装置、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定系统以及倒车雷达、倒车影像等配置。此外新车还将配有前驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车等配置。总的来说2018款凯迪拉克XTS的安全得分很高，NHTSA的五星级综合评分以及IIHS的四项良好碰撞测试评分。

凯迪拉克作为美系豪华品牌，其“硬件”实力过硬。凯迪拉克的销量已位居二线豪华品牌之首，虽与BBA三位大佬相差较多，但不可否认的是凯迪拉克在人民心中形象已然高大起来。而作为凯迪拉克XTS全系产品中高配置的XTS V sport，无论其外观还是动力都无可挑剔，足以媲美BBA。