凯迪拉克XTS上市时间已经不短了，通用方面也开始放出以全新CT5取代XTS车型的风声。汽车的更新换代是工业和商业的必然规律，但即便更新速度越来越快，大家的心目中仍然会有许多堪称经典的好车，不被时间淘汰。这也说明了，厂家换代是一方面，消费者的需求其实并没有如此频繁的变化。从自己的需求出发，一台车是否换代也就不是那么重要了。

XTS的销量虽然不能和BBA相提并论，但长期稳定在4000至5000区域，在豪华品牌中大型车里也算是不错的成绩。目前低价格已经下探至25万，直接打压包括君越在内的诸多普通品牌B级车。如果你还犹豫是否要下手，不妨先看看车主对这台车的真实看法：

A，外观年轻，车内气味小

这次XTS改款以后，虽然改动并不是翻天覆地的，但外观明显变得年轻时尚了，这对35岁以下的我们来说无疑增加了吸引力。戈形的LED大灯以及L形尾灯依然是品牌的标志象征，大街上一看就知道。而且尺寸够大，所以又不失商务气场。XTS的内饰采用了大量的皮料，在同级中都是罕见的，而且液晶显示屏科技感十足，实木装饰视觉和手感都很好，值得一提的是虽然皮料多，但新车提回来没多久气味就散了。

B，空间不大但足够

XTS外观确实十分巨大，不过美系车哪哪都做得非常厚实，所以车内空间不像加长的迈腾那么“变态”，但无论如何这车的空间表现完全可以满足我们的需求。前排自不必说，座椅很宽厚，可以调节到很舒服的姿势，头部也很开扬。后排腿部空间确实一般，但坐垫稍稍高于前排，坐起来姿势很舒服的同时也大大减少了压抑感。实际体验下来就知道坐姿舒适性比一味追求腿部宽阔更加重要。然后还要说的是，车体也不是白白做那么大的，XTS的后备箱实在巨大，对我们日常用车十分实用。

C，动力十足，变速顿挫不明显

XTS有260匹的马力，无论是城市行车还是高速行车都已经绰绰有余。凯迪拉克在动力方面一直比较厚道，同样的BBA车款总是要区分高低功率版本，而凯迪拉克的车现在直接统一给高功率，而且数值比BBA的同类更加强大。虽然XTS目前还搭载6AT变速箱，和同门的8AT或9AT相比科技感不足，不过好在实际使用下来顿挫感已经比以前的美国车小了很多。如果不刻意去关注的话，6AT在日常使用中也是完全没有问题的。

D，刹车给力，后排舒适

虽然XTS总的来说是一台商务车，但凯迪拉克还是保留了一些驾驶感受，方向盘操作手感比较轻，但车头的转向反应还是比较灵的，并不会像开船那样。制动踏板脚感会有点硬，好像很多欧美车都这样，不过XTS全系标配的BREMBO刹车不是虚的，踩下去的信心就是比开其他车更足，而且车身在刹车状态下狠稳定。我坐后排体验过，后避震相比前面要更软一些，应该是出于后排乘坐舒适性的考虑吧，反正后排乘客从来就没有抱怨过。

综合看来，大部分消费者对XTS的评价都是正面的，但也提出了一些不足和建议，主要集中在配置的分布上，希望中低配车型能够追加诸如方向盘加热、座椅通风加热等实用配置，当然了更多消费者希望能够匹配上9AT，那估计就果断下手了。