开车的时候，我们会道听途说很多“老司机”的驾驶技巧，从而把这些自以为正确的知识变成自己的开车习惯，但这其中有很多习惯都是错误的，甚至让咱们离危险更近。

在多数司机的思想里“慢=安全”，毕竟咱们经常用“开慢点”来作为寒暄和提醒的话。但是，在实际驾驶中，尤其是在高速路上，开慢车反而更加危险。

我们可以试想一些，在一条高限速120km/h的高速路上，如果我们开慢一点，用70km/h速度行驶，那无疑就变成了人肉路障。对于高速上的其它车辆来说，会增加人家的变道频率，从而增加危险概率，对自己来说，万一后方司机注意力不集中，那很可能造成追尾。这也就是为啥咱们的高速路一般都是有限速区间的。

当然，这并不是鼓励大家去飙车，只是在道路状况允许的情况下，咱们应该按照限速区间来行使，才是安全的。 

除此之外，还有一种慢车是我无法理解的，那就是碰到减速带就一脚急刹，然后慢悠悠的通过。减速带的确是来督促大家减速的，但是减速带并不是停车带，一脚急刹很可能给后车来一个措不及防，造成追尾。

众所周知，汽车的双闪是可以起到警示目的的，譬如咱们临时停车需要打开双闪，亦或是发生车祸也会打开，来警示后车，让人家提前变道。但是，在生活中我见过太多滥用双闪的司机了。

一种就是车队，为了让车队保持队形，不被车流冲散，他们都会打开双闪来方便后车跟车。再有一种就是，起雾了，开双闪，下雨了，开双闪，甚至有很多司机觉得这是个好办法，还学习人家开双闪。

但是，双闪和咱们的转向灯是同一灯组，开启双闪之后，咱们的转向灯就失去了指向作用，这时候如果并线的话，就很容易发生危险。其实，在雨天雾天中，双闪的穿透力并没有雾灯强，只要打开雾灯就足以起到警示作用了，开双闪完全是多此一举。

很多新手司机或不自信的司机，都会把座椅调的非常靠前，这样一来可以看到引擎盖，认为这样更容易判断与前车的余量，开起来更有把握，但事实上这样做是错误的。

首先，距离方向盘太近，就会造成手肘过度弯曲，从而让咱们打方向时不够灵活，很容易发生转向不足，从而发生事故。其次，距离前风挡玻璃过近，反而会影响到咱们开车时的视野，使视野过于集中。

开车时正确的距离应该是咱们把手腕搭到方向盘上，放松时可以微微弯曲，这样的距离为合理。

至于常开远光灯的大侠们，我真是无力吐槽了，尽管交管部门和文明司机已经极力治理了，但是还治不了他们，也是让人费解。

今天跟大家说的远光灯，是使用时方法错误。车子的远光灯非常好用，尤其是在限制鸣笛的道路上，远光灯就是司机之间沟通的好方式，所以，好多司机用远光灯就跟见面打招呼似的，没有紧急情况也要闪两下。

前两天，回家路上我就遇到了这样一个司机，在我俩会车时，距离大概30米，可能为了提醒我他的存在，他闪了两下远光灯，或许他是好意，但却麻痹了我的视觉，如果当时真的遇到一个非机动车或者行人，那后果可能就严重了。

道路交通安全法中有明确规定，在辆车相会时，距离在150米内是不允许使用远光灯的，会导致对面司机瞬间致盲，如同闭眼开车。所以，对向来车时使用远光灯一定要慎重，别警示作用没起到，反而增加了危险系数。